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SER EMPRESARIO SIN ASUMIR RIESGOS? SUCEDE EN EL TRANSPORTE DE SAN JUAN

Los subsidios al transporte p煤blico pasan a los gobiernos locales, pero los "empresarios sanjuaninos" no asumen riesgos ¿por qu...

con el transporte en san juan
Los subsidios al transporte p煤blico pasan a los gobiernos locales, pero los "empresarios sanjuaninos" no asumen riesgos ¿por qu茅 no desregularlo ante este abandono de la naci贸n?



Por qu茅 en todo caso, no buscar un combustible m谩s barato para que el gobierno local no pague y en consecuencia no deba socorrer a este sector?

Lo claro es que el estado sanjuanino debe desligarse ante sectores que no producen o directamente estatizar, dado que la participaci贸n del estado existe.

Lo que sigue es una nota de Diario de Cuyo que nos habla de la preocupaci贸n de "empresarios".
La decisi贸n del Gobierno nacional de eliminar los subsidios al transporte p煤blico de pasajeros y que sean las provincias las que se hagan cargo de los costos significar谩, en el caso de San Juan, unos 1.200 millones de pesos al a帽o, seg煤n las cuentas que sacan en la administraci贸n provincial. Y aunque desde el Ejecutivo local no hay ning煤n pedido por ahora porque el impacto de la medida est谩 en evaluaci贸n, el vicepresidente de la Asociaci贸n del Transporte Automotor de Pasajeros (ATAP), Ricardo Salv谩, adelant贸 que para los empresarios ser谩 "imposible" asumir ese gasto. "No estamos en condiciones", sostuvo el directivo.

Entre las medidas anunciadas en la ma帽ana de ayer por el ministro de Hacienda, Nicol谩s Dujovne, para aumentar los ingresos, achicar gastos e intentar llegar al equilibrio fiscal en 2019, se encuentra la decisi贸n de transferirles a las provincias el costo de los subsidios a los colectivos, que hasta ahora estaban a cargo del Gobierno nacional. La eliminaci贸n, seg煤n explic贸 el funcionario nacional, no implicar谩 una suba de las tarifas porque ese monto ser谩 cubierto por las provincias, que tienen a su juicio una "posici贸n fiscal m谩s holgada".

Sin embargo, en el Gobierno local no piensan lo mismo. El ministro de Hacienda, Roberto Gattoni, dijo anoche que "vamos a estudiar la posibilidad de absorber ese costo". Y sobre la alternativa de pedirles a los empresarios que tambi茅n hagan un esfuerzo respondi贸 que "todo est谩 en evaluaci贸n".

El costo del servicio de colectivos en todo el pa铆s est谩 subsidiado, es decir que el usuario s贸lo paga alrededor de un 50% del valor del pasaje. El resto, hasta ahora, lo aportaba el Estado Nacional. ¿C贸mo? Salv谩 explic贸 que las empresas de colectivos, que en San Juan son 10, reciben una compensaci贸n tarifaria por dos v铆as, una en el costo de la tarifa y la otra a trav茅s de un valor m谩s barato en el gasoil, que es el combustible que utilizan los colectivos. Por ejemplo, si ahora en cualquier estaci贸n de servicio al p煤blico y tras la 煤ltima suba el litro qued贸 en 28,88 pesos, las empresas lo adquieren directamente en las refiner铆as a 12 o 13 pesos.

La otra compensaci贸n es en efectivo y en forma mensual, seg煤n un c谩lculo en el que se tienen en cuenta los sueldos del personal, kilometraje recorrido, cantidad de unidades habilitadas, personal y cantidad de pasajeros transportados. La mayor parte de la informaci贸n est谩 informatizada y la concentra la Secretar铆a de Transporte de la Naci贸n a trav茅s del sistema de la tarjeta SUBE, que obligatoriamente usan todas las empresas, incluidas las de San Juan.

"Se arma una ecuaci贸n que determina la composici贸n tarifaria", dijo Salv谩 y con los n煤meros resultantes el organismo nacional env铆a mensualmente las partidas a la provincia, que son transferidas a las empresas.

Ese subsidio es el que ahora la Naci贸n quiere que lo absorban las provincias, pero en San Juan lo est谩n evaluando. El tema es que si el Gobierno provincial no lo puede tomar y los empresarios dicen que no est谩n en condiciones de hacerse cargo, la 煤nica salida que quedar铆a es incrementar el valor del pasaje con la SUBE, un escenario complicado en las actuales circunstancias econ贸micas. Pero todav铆a no hay ninguna decisi贸n tomada y todo estar谩 sujeto a las negociaciones que viene manteniendo la provincia con la Naci贸n por lo aprobaci贸n del presupuesto nacional para el 2019.

La 煤ltima suba del pasaje en la provincia entr贸 en vigencia el domingo 1ro de julio, luego de arduas negociaciones con los empresarios del transporte de colectivos (ver aparte).



>La ayuda

50
Es el porcentaje del costo del pasaje de colectivo con la SUBE que est谩 subsidiado. En la pr谩ctica, el usuario s贸lo abona la mitad del valor total.



>No fue sorpresa

Fuentes del Gobierno provincial dijeron que la decisi贸n de eliminar el subsidio al transporte de colectivos ya era una posibilidad que se ven铆a manejando porque estaba incluido entre las alternativas en estudio por el macrismo cuando se anunci贸 la eliminaci贸n del Fondo Sojero, que estaba destinado a obras p煤blicas.





La 煤ltima suba


El domingo 1 de julio entr贸 en vigencia el 煤ltimo aumento del pasaje de colectivos en la provincia, el segundo del a帽o, que rond贸 el 18%. En ese caso fue luego de que la Naci贸n dispusiera reducir el subsidio a las empresas del sector para hacerle frente a los aumentos salariales de los choferes.

El porcentaje del incremento no fue una cuesti贸n improvisada, sino que para fijar el n煤mero intervino una comisi贸n integrada por representantes tanto del sector oficial como de los empresarios, que evaluaron 铆tems como, adem谩s de los salarios, costos de los insumos como repuestos, cubiertas, combustibles y lubricantes.

En la pr谩ctica, el valor de la primera secci贸n, que es la m谩s usada por los pasajeros de colectivos, qued贸 en 13,20 pesos. El escolar trep贸 a 3,80 pesos, desde los 3,20 pesos que estaba hasta ese momento.

Por 煤ltimo, todo hablan de liberalismo ¿cu谩ndo se aplic贸 el esp铆ritu liberal a ciertos sectores "empresarios" mantenidos?

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